Ενσωματωμένο Σύστημα Διεύθυνσης

Ο κύλινδρος του τιμονιού  είναι ενσωματωμένος στον κορμό της μηχανής , με αποτέλεσμα μια απλή εμφάνιση του κινητήρα και ένα καθαρό φινίρισμα. Ανανεωμένο κιβώτιο ταχυτήτων

Αρκετή Απόσταση απο την Λεκάνη του Σκάφους

Σε ορισμένους από τους τύπους σκαφών, ο εξωτερικός κύλινδρος θα μπορούσε να έρχεται σε επαφή με την λεκάνη του σκάφους . Με αυτό το νέο σύστημα, δεν υπάρχουν τέτοιο πρόβλημα .Το σύστημα αυτό  επιτρέπει επίσης  την τοποθέτηση  σε διαφορετικούς  τύπους σκαφών.

Περισσότερο Tilt, Χωρίς κίνδυνο ζημιάς

Δεδομένου ότι ο εξωτερικός κύλινδρος είναι περιττός, η γωνία ανάκλησης  του κινητήρα θα είναι μεγαλύτερη  ανεξάρτητα από το σχήμα της λεκάνης του σκάφους . Εξασφαλίζοντας μεγαλύτερη απόσταση από την επιφάνεια του νερού, μπορεί να αποφευχθεί η βύθιση του ποδιού  στο νερό. Το αποτέλεσμα είναι “λιγότερη φθορά  στον εξωλέμβιο κινητήρα”.

Ανανεωμένο Κιβώτιο Ταχυτήτων

Μειωμένη Θερμοκρασία Λαδιού Κιβωτίου Ταχυτήτων

Για τη βελτίωση της αξιοπιστίας, η κυκλοφορία του λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων έχει βελτιωθεί, γεγονός που καταστέλλει την αύξηση της θερμοκρασίας του λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων.

Ταχύτερη Τελική Ταχύτητα

Ο νέος σχεδιασμός του κιβωτίου ταχυτήτων μείωσε το 4% της μετωπικής προβαλλόμενης επιφάνειας, γεγονός που αύξησε την τελική ταχύτητα κατά περισσότερο από 2%*.

*Τα δεδομένα βασίζονται σε “Εσωτερικές δοκιμές Suzuki” υπό ομοιόμορφες συνθήκες. Τα αποτελέσματα θα διαφέρουν ανάλογα με τις συνθήκες λειτουργίας (σχεδιασμός σκάφους, μέγεθος, βάρος, καιρός κ.λπ.).

Νέος Τρόπος Αλλαγής Λαδιού Κιβωτίου Ταχυτήτων

Προσθέτοντας εσωτερικά στο πόδι μια δίοδο  λαδιού, το λάδι του κιβωτίου  μπορεί να αντικατασταθεί  χωρίς να βγάλετε  το σκάφος από το νερό  εάν έχετε κατάλληλη βαλβολινιέρα. Δίοδος  λαδιού για την αλλαγή λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων

Πόδι Συμβατό με τα Απλά Μοντέλα

Το πόδι , συμπεριλαμβανομένου του προηγμένου κιβωτίου ταχυτήτων, είναι συμβατό  με τα απλά μοντέλα  DF350A / 325A / 300B. Είναι επίσης εγκατεστημένο ως βασικός εξοπλισμός για όλα τα μοντέλα GEKI.

Βελτιωμένη Κατανάλωση

Δεδομένου ότι η μετωπική  επιφάνεια του  κιβωτίου  ταχυτήτων έχει μειωθεί κατά 4%  ,  η αντίσταση  στο νερό μειώθηκε και συμβάλλει στην καλύτερη απόδοση καυσίμου.

*Τα δεδομένα βασίζονται σε “Εσωτερικές δοκιμές Suzuki” υπό ομοιόμορφες συνθήκες. Τα αποτελέσματα θα διαφέρουν ανάλογα με τις συνθήκες λειτουργίας (σχεδιασμός σκάφους, μέγεθος, βάρος, καιρός κ.λπ.).

Μειωμένη Ποσότητα Λαδιού Κιβωτίου Ταχυτήτων

Μπορείτε να εξοικονομήσετε χρήματα για λάδι κιβωτίου ταχυτήτων χάρις  στην  αποτελεσματική κυκλοφορία  λαδιού, η οποία πέτυχε τη μείωση του λαδιού   από 3,2 λίτρα σε 2,8 λίτρα.

Διπλή Εισαγωγή Αέρα

Οι DF350AMD/DF300BMD είναι εξοπλισμένοι με διπλή εισαγωγή αέρα με κατάλληλο σχήμα για την απομάκρυνση του νερού από τον αέρα που εισέρχεται στο κινητήρα . Η ενσωμάτωση ενός συστήματος άμεσης εισαγωγής καθιστά δυνατή  σχέση  συμπίεσης 12,0:1 (DF350AMD), 10,5:1 (DF300BMD), οδηγώντας τελικά σε υψηλότερη απόδοση  του κινητήρα.

Δύο Έλικες

Το σύστημα με Δύο Έλικες  μετατρέπει αποτελεσματικά την ισχύ του κινητήρα σε πρόωση κάτω από το νερό. Ως πρόσθετο πλεονέκτημα, επειδή κάθε έλικα περιστρέφεται σε διαφορετική κατεύθυνση, επιτυγχάνεται εξαιρετική σταθερότητα. Επιπλέον, οι  έλικες αντίθετης περιστροφής  παράγουν  ισχυρή αντίστροφη ώση.

Δύο Μπεκ Ψεκασμού

Η αποτελεσματική καύση και η καταστολή της κρουστικής καύσης  είναι απαραίτητες για την παραγωγή περισσότερης ισχύος. Η Suzuki πέτυχε αποδοτική καύση με βέλτιστο ψεκασμό καυσίμου υιοθετώντας Δύο Μπεκ Ψεκασμού και με τη βέλτιστη διαμόρφωση του θαλάμου καύσης. Επιπλέον, τα δύο μπεκ  ψεκάζουν το καύσιμο για να ενισχύσουν την ψυκτική δράση στο θάλαμο καύσης και να καταστείλουν το χτύπημα. Στην πραγματικότητα, η Suzuki κατάφερε να αυξήσει την δύναμη  κατά 3%.

Δύο Εισαγωγές Νερού

Ο σχεδιασμός του σχήματος του κιβωτίου ταχυτήτων απαιτούσε επίσης την επανατοποθέτηση των εισαγωγών νερού. Ήταν σημαντικό να τοποθετηθούν  η κύρια και η δευτερεύουσα εισαγωγή όσο το δυνατόν πιο μακριά μεταξύ τους και να σχεδιαστούν για να εξασφαλιστεί μια αξιόπιστη ποσότητα νερού ψύξης, ειδικά σε υψηλές ταχύτητες.

* Ξηρό βάρος: Περιλαμβάνονται  τα καλώδια της μπαταρίας, μη συμπεριλαμβανομένης της έλικας και του λαδιού κινητήρα.

* Ξηρό βάρος: Περιλαμβάνονται  τα καλώδια της μπαταρίας, μη συμπεριλαμβανομένης της έλικας και του λαδιού κινητήρα.